在折疊車領域，DAHON大行P8堪稱“活化石”級傳奇。自誕生20年來，它從基礎代步工具進化為騎行文化符號，背后是數十項技術專利的持續迭代。從初代到現款P8，每一處升級都精準擊中用戶需求，讓這款“銷量霸主”始終屹立潮頭。
現代P8
車架提升
從單承重到“剛性+減震”雙優
初代P8雖已采用4130鉻鉬鋼車架，但結構設計相對樸素。現款則搭載K系列車架，保留鉻鉬鋼優異減震性的同時，通過兩項核心技術實現突破：
應用的 DELTECH 馬甲線專利，將單梁車架轉化為穩固三角結構，車架剛性直接提升15%，載重量從初代不足90公斤躍升至105公斤；
配合超級下管設計，管徑加寬且在五通管兩端加強打扁，縱橫剛度各提10%以上，蹬踏效率顯著提升，爬坡能力甚至超越部分公路車。特有的后叉青蛙腿造型，更讓減震與美感達成完美平衡。
折疊系統
從基礎折疊到“安全便捷”
折疊核心的升級堪稱P8迭代的點睛之筆。初代折疊接頭僅滿足基礎鎖緊需求，現款則升級為精密鑄造的KC接頭，加強型四連桿結構搭配交叉加強筋，鎖緊強度提升數倍且經久耐用。
豎管更是歷經三代進化：從初代普通焊接立管，到雙節伸縮設計，再到全新升級雙節內V豎管——一體鍛造工藝、方形管徑與加寬束環的組合，剛性與安全性全面躍升，手柄隱藏式設計更避免刮傷隱患。
折疊尺寸也從初代約85×38×70cm優化至81×34×68cm，收納更靈活。
配置進化
從“實用”到“性能 + 體驗”雙升
現款P8的配置升級處處彰顯細節功力。變速系統從初代入門級套件，升級為 SRAM X7 變速系統，實現精準換擋，搭配53T鏈盤與11-32T飛輪，起步輕快且爬坡有力。
剎車系統也同步升級，定制V剎配合高氣壓輪組，制動平穩性大幅提升。整車重量從初代14.5公斤降至13.2公斤，輕量化與耐用性實現完美平衡。
座管集成可視胎壓打氣筒，支持美嘴與法嘴切換，0-125psi胎壓精準可控，解決了打氣筒不方便攜帶的痛點。
20年迭代，P8的技術升級始終圍繞 “輕、快、美、爽” 核心訴求。從韓博士奠定的折疊車基因，到專利加持的技術沉淀，這款車早已超越產品本身。
選擇現款P8，便是選擇折疊車領域最成熟的技術方案，讓每一次騎行都成為技術與體驗的雙重享受。