終極大魔王，極致性能美學的靈魂之車，拿到P8的第一刻就有股騎行沖動，這臺創下銷量百萬臺紀錄的性能神車是無數20寸小折老鳥們心目中的“靈魂旗艦”，極致的操控、優異的騎行性能、豐富可調整空間以及高效傳動、折疊效率，點燃無數發燒友的熱血騎行之路，更造就那句經典名言：折疊車的盡頭有P8。
經典再續，大行“快車道”技術，為P8注入機械美學最浪漫的注腳，足以媲美大組公路車的強悍性能，讓這臺經典P8不僅是長途戶外騎行忠實首選之一，更是全能的城市穿越精靈，堪稱平路巡航時的移動棉花糖，復雜顛簸路面輕越野時人車一體，騎行時讓人更專注于操控體驗、享受騎行樂趣。
整車采用P8經典的活力橙涂裝，搭配馬甲線不僅更加的美觀，而且彰顯性能之王的強悍氣勢。
P8不僅是綠行黃金時代的杰作，更是大行“快車道”技術革新時期的綻放，由超級下管與馬甲線強強聯合，構成了整車的剛性核心，讓力量傳遞輕松寫意。
整重為12.5kg的P8并未走其他小折因追求輕巧而犧牲掉車架剛性、安全性的老路，相反在踩踏剛性、垂直順應性以及舒適性、安全性、耐用性上全面提升，超級下管+馬甲線使車架變成穩固前三角結構，車架受力點更加穩定，超級下管提供更多五通垂直受力，核心的馬甲線則轉接更多來自KC接頭的受力，實測P8的整車騎行性能恰似大組公路車。
更好的剛性，更快的巡航，得益于“快車道”技術加持，作為多用途、長距離騎行標桿的P8，在實際騎行中蛻變出大組公路車的性能，起步輕盈，在平路35+km/h的高速巡航中重心始終保持在一條線上，搭配P8優異的操控性能，城市穿梭基本如魚得水、游刃有余，踩踏發力響應及時，每一腳下去都能轉化成踩踏動力，騎行時更加專注、專心。
更加舒適、更加多樣的城市穿越玩法，超級下管+馬甲線組合給P8提供更穩定的車身，加之采用4130鉻鉬鋼的K架先天減震的特性，新車還搭配膠感更強的Schwalbe motion胖胎，整車在顛簸路面尤其是戶外輕越野路段能有效過濾顛簸，極大提升騎行舒適性。
更大的載重以及更長的使用壽命，超級下管+馬甲線組合除了革新車架受力點之外，另一大優勢在于進一步提升P8作為多功能騎行的耐用、拓展騎行空間等性能，尤其是伴隨車架剛性提升，對于在多用途路況上的實用性大大加強。
P8完美的工學設計，更好的爬坡性能，更靈敏的踩踏響應，讓騎行更輕快，沒有絲毫的拖腳弊端。
馬甲線和剎車、變速線完美融合在一塊，外觀簡潔流暢，更關鍵在折疊時絲毫不影響順暢度，德芙般絲滑。
極致的操控感，在高速騎行中P8走位靈活、操控循跡性好，城市穿越中碰到連續井蓋能極速切線繞過，碎石顛簸路面在有效過濾震動的同時，操控權始終掌握在騎行者手中，小半徑快速轉彎，將20寸的P8靈敏小巧的特性完全發揮出來。
超強的可調節空間，P8在操控端采用自由調節把橫（寬度25.4*600mm）搭配一根鋁合金可調式雙節豎管，能夠讓不同身高、臂長騎行者找到自己最佳的騎行姿勢，而且鎖扣鎖緊力度強，操作人性化便捷操作。
超強的實用性，作為老一代P8車主依舊能看到前后實用的貨架孔，長距離騎行裝個后貨架、前桶包真的很實用，城市騎行中前車把、后座管都可以裝個駝包，極具實用性。
更高效的傳動效率，作為P8的另一大心臟就是全車搭配的SRAM X7變速系統，繼承SRAM單盤系統的技術優勢，具有變速效率高、故障率低、操作人性化以及齒比適應性廣泛等特點，前53T、后11-32T的齒比配置，滿足各種地形下的騎行所需，而且從兼顧長陡坡的11、13T過渡到18、21T的緩平路銜接緊密，城市穿越穩定在24、28T基本足夠。
人性化操作，整套變速系統采用了經典的SRAM轉把滾珠系統，切換檔位時從車把套到轉把之間過渡自然、簡潔高效，最關鍵的是基本不會出現新手因頻繁找檔位帶來的不佳騎行體驗，對資深騎友來說在復雜地形上可玩性更強，檔位切換也更加的精準，更專注于騎行體驗。
此外，座管下端也預留了雙盤吊耳預裝位置，方便后續升級。
最新款P8最大的變動當屬這一對Schwalbe motion胖胎，對于上一代Big apple，同屬20·2.0規格的motion在膠感會比上一代更加的Q彈，在過顛簸路面時更能有效濾振，平路巡航中速度感也更快，復雜路面中的礫石路轉彎時側向抓地力更強。
更高的折疊效率，對比現今內折疊接頭設計可能外接頭外觀上有些差別，但大行經典的KC接頭設計依舊是阻尼手感最佳、鎖緊力度更強，加強型四連桿設計是安全的核心保障，此外，鎖緊把橫的大板扣更是一扣定江山，折疊效率更高。
P8折疊后規格為長81，寬34，高68厘米，體積小、輕便，無論是地鐵還是通勤公交都是最佳選擇方案。
P8采用了一對前開檔74mm、后開檔135mm的高強度鋁輪組，實測中滾動順暢、滾阻小且非常的耐用，采用前二后四培林花鼓，快拆設計，平路巡航中寬圈能提供較好的剛性支撐、騎行穩定，在其他緩坡、礫石路等綜合路況中輪組轉動慣量小，低速騎行不會感到拖拽的短板。
P8搭配鋁桿V剎夾器，剎車制動時發揮出V夾特有的線性、制動距離穩定，在復雜路面或者是高速急剎都能快速制動。
實用的二合一設計，座管內藏大行經典的Zorin Postpump打氣筒，可視胎壓，拔出來可以應急打氣，相當便利的一個設計。
P8采用了厚一點座墊，實測中能夠提供更強的支撐性，在顛簸路段也更加的舒適，而且不容易滑動，相當結實耐用。
更加綜合、更加偏向于城市穿越，在大行“快車道”技術加持下，超級下管與馬甲線形成黃金組合，使車架更加穩固，耦合力度大增，這一小折標桿性技術直接將整車性能拉爆，綜合騎行性能直追綜合公路大組車，而且利用小折先天靈活的優勢，其操控體驗通常比傳統公路車更為輕巧、敏捷，打開城市穿越體驗的新視界。
金杯銀杯不如市場的口碑，全能大魔王P8能夠縱橫小折市場之巔的奧秘之一就是細節決定品質，性能出色、絕佳騎行體驗感以及超低的故障、維修率，更關鍵是的絕對靠譜的品牌質量，伴隨著每一次大行技術的迭代升級，P8都在不斷超越自我，經典再現。